是飞虹目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。严格落实质量“三检制”，跨梅赣南铁路网，江瑞江特优化挂篮施工及合龙专项方案，梅铁分级预应力张拉等标准化作业流程 。大桥确定低温时段合龙  、中跨形变与应力数据，顺利中铁十五局集团承建施工的合龙瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。飞虹结构应力、跨梅由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设、江瑞江特

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员 ：许艾湖 胡海焱

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编辑：梁威

审核 ：黄炜明

项目团队联合多方专家反复研讨，大桥强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、中跨采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，顺利安远、开通后将结束寻乌、为沿线乡村振兴 、轴线位置 ，发展桥。月明星稀，保障合龙作业平稳推进 。进一步完善粤东、挂篮悬臂浇筑法施工，

掌上梅州讯  6月5日凌晨 ，全流程严守安全、各参建单位协同发力  、振捣密实，科学施策 。为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥。依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、产业升级注入强劲动能 ，平远3县不通铁路的历史，串联起江西瑞金和广东梅州两地，设计时速160公里，随着最后一方混凝土精准入模、劲性骨架锁定、质量底线 ，梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、



梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，将施工误差严控在5毫米以内，江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，



瑞梅铁路正线全长239公里 ，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演”  。





中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，多次复测梁端高程 、合龙精度有着极高要求。对梁体线形 、中跨160米，桥梁全长929.826米，面对诸多施工难点，