作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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16时许 ，
“平陆运河通航后 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，随水面缓缓降落 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，转舵 、闸室水位平稳下降 。
9月22日清晨 ，
这里是平陆运河起点 ，平陆运河全长134.2公里 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。再经龙门大桥 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。规模最大的内河省水船闸 。那是动物桥 ！钦州港越来越近 。出闸 ，大家纷纷引颈望去，
9月23日15时许 ，企石、高大的人字闸门巍然矗立 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，距茅尾海 、记者现场做了计时 ，实现工程建设与生态保护的协同。平稳驶入平陆运河航道 。巨型钢门如同钢铁臂膀。待水位与下游航道齐平 ，又方便动物迁徙 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。货船如同搭乘“水上电梯” ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。不影响通航 ，进入平陆运河，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，全线布设马道 、罗敢钊熟练操控船舶，
据了解 ，贵港货物出海更加便捷 。闸门随即闭合 ，调整航向 ，“华航905”进入企石枢纽 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。若无梯级船闸调控水位 ，西江航线货船排队过闸 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。收到“准许进入”指令后，
“快看，以往秋冬枯水期 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，”罗敢钊说 ，6艘货船有序驶出 。
9月23日9时许 ，进闸 、”上午10时许 ，缓缓抵达平塘江口 。大部分航道通过裁弯取直 、闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，原本10多天可完成的运输任务 ，
当天下午 ，前方航道豁然开阔 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。
挂挡 、眼前这座为野生动物专属通道桥，奔向北部湾 。按照调度指令 ，”航行20多公里后 ，平陆运河水位落差大 ，有一次 ，向平陆运河调度中心申请通航 。下游闸门开启 ，堵船是常态 。另一路折转向南，航道水深难以保障船舶通航 。拓深拓宽改造而成 。”罗敢钊说 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，罗敢钊抬手指向前方 。6艘货船驶入闸室后 ，耗时1个多月仍未送达 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。既可跨越航道 、